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LA PROMOCIÓN DE 40 VIVIENDAS DE RENFE EN ALMERÍA (1956)

Identificación

La promoción de 40 viviendas que construyó RENFE en 1956 se encuentra ubicada en el sureste de la ciudad, hoy en día ocupa una zona relativamente próxima al centro urbano, si bien cuando se llevó a cabo la obra estaba en un espacio muy exterior al núcleo almeriense. Según se describía en la documentación administrativa, “la parcela es una faja de terreno lindando con la línea de ferrocarril de Linares a Almería, próxima al camino del Cortijo Grande”. En concreto, junto a la vía del ferrocarril, en el lado derecho en sentido entrada de la línea de Linares a Almería, y poco después de la señal de entrada de la estación almeriense. En ese momento, las  viviendas estaban rodeadas de huertas y sin ningún otra construcción en las cercanías, como muestra la ortoimagen del vuelo americano de 1957.

Ilustración 1. Comparación de ortoimágenes de 1957 (vuelo americano) y 2019 (Instituto Geográfico Nacional) de la ubicación de las viviendas de RENFE en Almería. Fuente: comparador de ortofotos PNOA, Instituto Geográfico Nacional.

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EL PLAN DE RENFE DE LAS 4.000 VIVIENDAS (1944-1954): RESULTADOS

Tras la declaración de RENFE como entidad constructora en 1944, esta podía acogerse a los beneficios derivados de la ley de 1939 para la financiación pública de la construcción de las viviendas para sus empleados. RENFE aprobó un plan de 4.000 viviendas. El precio global estimado de esta construcción era de 112 millones. Según se establecía en la ley de 1939, el INP podía conceder un préstamo de 56 millones de pta (50 %) del total. El Consejo de Administración (CA) de RENFE aprobó este acuerdo en la reunión del 30 de octubre de 1945.

El proceso se puso en marcha con cierta premura, dadas las demandas que llegaban para la construcción de viviendas para los empleados desde diferentes ciudades y barrios de gran tradición ferroviaria, donde los ferroviarios se encontraban en situación bastante precaria o debían vivir lejos de los puntos de trabajo. Así, en la memoria anual de la empresa de 1945 se recoge que, para facilitar los trámites, RENFE adelantaría las cantidades que financiaban tanto el Institucional Nacional de Previsión (INP) como el Instituto Nacional de la Vivienda (INV), que cubrirían hasta el 90 % de los costes de construcción. Estas cantidades serían recuperadas más adelante según se fueran presentando las certificaciones de obras ante el INV. Sigue leyendo