El principal objetivo de este blog es profundizar en el estudio de la promoción de la vivienda social ferroviaria en España en los siglos XIX y XX. De este modo interrelacionamos dos procesos de significación especial en la industrialización del mundo contemporáneo: el ferrocarril, como símbolo de esa modernidad, y la vivienda social, como referencia de un anhelo social.
De entrada, establecemos dos periodos de estudio: paternalismo industrial (1848-1939) y desarrollismo inmobiliario (1939-1990). El primero se caracteriza por una limitada construcción de viviendas por parte de las compañías ferroviarias, limitada solo a puntos estratégicos de la explotación y a las primeras promociones de casas baratas que se dieron bajo la legislación de principios del siglo XX. El segundo periodo presenta la novedad de la nacionalización del sistema ferroviario y la implantación de la dictadura franquista, que tendría un foco legislativo y proyectista importante en la construcción de viviendas sociales, si bien su realización se demoró bastante, hasta el periodo desarrollista, y el ferrocarril es un buen reflejo de ello, tanto en las promociones de las empresas ferroviarias (RENFE y las de vía estrecha), como en las de las cooperativas de empleados que se comenzaron a desarrollar en la década de 1960. La aprobación de las leyes de transferencia de competencias a las Comunidades Autónomas, surgidas de la Constitución Española de 1978, marca el final de nuestro ámbito cronológico de estudio.
Los contenidos de este blog académico están destinados a difundir la labor de investigación que iniciamos en 2018, con el fin de contribuir al debate sobre la construcción de la vivienda social en la España contemporánea, en concreto, al caso ferroviario, pero también para mostrar cuestiones relativas a la metodología utilizada y al registro de las fuentes que posibilitado su estudio. Así mismo, tenemos una vocación multidisciplinar para conjugar los diferentes enfoques que, por nuestra vocación y ámbito de estudio, conviven con nosotros: arquitectónico, económico, social y patrimonial.

Esta investigación no recibe ningún tipo de financiación de ninguna institución pública o privada.

The main objective of this blog is to go deeper into the study of the promotion of railway social housing in Spain in the 19th and 20th centuries. In this way we interrelate two processes of special significance in the industrialization of the contemporary world: railway, as a symbol of that modernity, and social housing, as a reference of a social aspiration.

To begin with, we have established two periods of study: industrial paternalism (1848-1939) and real estate development (1939-1990). The first one is characterised by a limited construction of houses by the railway companies, limited only to strategic points of the exploitation and to the first promotions of cheap houses that were given under the legislation of the beginning of the 20th century.

The second period presents the novelty of the nationalization of the railway system and the implementation of the Franco dictatorship, which would have an important legislative and design focus on the construction of social housing although its realization was quite delayed until the real state development period. Railway contribution is a good reflection of both, in the promotions of the railway companies (RENFE and those of narrow gauge), and in those of the employee cooperatives that began to be developed in the 1960s. The approval of the laws on the transfer of powers to the Autonomous Communities, which emerged from the Spanish Constitution of 1978, marks the end of our chronological scope of study.

The contents of this academic blog are intended to disseminate the research work that we began in 2018, in order to contribute to the debate on the construction of social housing in the contemporary Spain, in particular, the case of the railway, but also to show issues related to the methodology used and the registration of the sources that made possible its study. Likewise, we have a multidisciplinary vocation to combine the different approaches that, due to our vocation and field of study, coexist with us: architectural, economic, social and heritage.

This research does not receive any type of funding from any public or private institution.