La legislación sobre vivienda durante el franquismo estuvo sometida a lo dispuesto sucesivamente en las leyes de 1939, 1954 y 1968, con sus respectivos reglamentos, además de la ley de cooperación de 1942, su reglamento de 1943, que fueron revisados con las leyes generales de cooperativas de 1974 y 1987. Sin olvidar la relevancia y significación que tuvo la ley sobre el régimen del suelo y su ordenación urbana de 1956, elemento fundamental para comprender los procesos urbanizadores durante el periodo desarrollista. Sigue leyendo
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THE TRANSFER OF RAILWAY LAND TO COOPERATIVES
Housing legislation during the Franco regime was subject to the successive laws of 1939, 1954 and 1968, with their respective regulations, in addition to the 1942 law on cooperation and its 1943 regulations, which were revised with the general laws on cooperatives of 1974 and 1987. Not forgetting the relevance and significance of the 1956 law on the land regime and urban planning, a fundamental element for understanding the urban development processes during the developmentalist period. Sigue leyendo
APUNTES SOBRE LAS PRIMERAS COOPERATIVAS DE VIVIENDAS FERROVIARIAS EN ESPAÑA DURANTE EL PRIMER TERCIO DEL SIGLO XX
Antes de que se iniciara una fase industrialista en la construcción de vivienda social para los empleados ferroviarios durante la segunda mitad del siglo XX, tanto por parte de las empresas ferroviarias (especialmente RENFE), como a través de cooperativas de trabajadores del sector, la construcción de viviendas para los empleados del ferrocarril por parte de las empresas privadas no tenía un carácter general y solo se construían unos cuantos cientos de viviendas tanto para empleados en puestos estratégicos como aquellos que trabajaban en zonas despobladas o pequeños núcleos urbanos con escaso desarrollo inmobiliario. La carencia de vivienda en el sector era evidente y en muchos casos los ferroviarios debían esperar en precarias construcciones o en vagones habilitados a que una vivienda quedara libre o a la construcción de una nueva promoción (Cuéllar Villar, Jiménez Vega y Polo Muriel, 2005).
En las grandes ciudades, donde aparentemente el problema era menor porque existía una mayor oferta de vivienda en régimen de inquilinato, la carencia de vivienda también era importante ya que los precios eran muy elevados y la ubicación de las viviendas estaba muy alejada de los puestos de trabajo, lo que también llevaba a la aparición de infraviviendas o alojamientos carentes del más mínimo confort. De ahí que, con el impulso que se venía produciendo a través de las cooperativas de consumo y el asociacionismo obrero, en general, también se comenzaron a desarrollar cooperativas de empleados ferroviarios que tenían como fin la construcción de viviendas para sus familias. Sigue leyendo
NOTES ON THE FIRST RAILWAY HOUSING COOPERATIVES IN SPAIN IN THE FIRST THIRD OF THE 20TH CENTURY
Before the beginning of an industrialist phase in the construction of social housing for railway employees during the second half of the 20th century, both by railway companies (especially RENFE) and through cooperatives of railway workers, the construction of housing for railway employees by private companies was not of a general nature and only a few hundred dwellings were built for both employees in strategic positions and those who worked in unpopulated areas or small urban centres with scarce urban development. The lack of housing in the sector was evident and in many cases the railway workers had to wait in precarious constructions or in adapted wagons for housing to become available or for the construction of a new development (Cuéllar Villar, Jiménez Vega and Polo Muriel 2005).
In the big cities, where the problem was apparently less of a problem because there was a greater supply of tenement housing, the lack of housing was also important because prices were very high and the location of the housing was very far from the workplaces, which also led to the existence of substandard housing or accommodation lacking the slightest comfort. As a result, with the impulse given by consumer cooperatives and workers’ associations in general, railway workers’ cooperatives also began to develop, with the aim of building housing for their families. Sigue leyendo
APUNTES SOBRE EL DESARROLLO DE LAS COOPERATIVAS DE VIVIENDAS FERROVIARIAS
El impulso cooperativo moderno hunde sus raíces en la implantación de la revolución industrial, cuando en diferentes ámbitos económicos y sociales, clases populares y medias buscaban redes de colaboración para llevar a cabo proyectos agrarios, industriales o de servicios. En España se desarrolló en Barcelona en 1899 el primer congreso nacional, en el que tuvieron especial relevancia los sindicatos agrícolas y las cajas rurales, y en el que se impartieron diferentes conferencias sobre el pensamiento de Proudhon, Ruskin, Marx, Owen o Sorel y las primeras experiencias cooperativas, que fueron impartidas por algunos intelectuales de la Barcelona del momento (Pérez Baró, 1963).
Las cooperativas de producción, las cooperativas de consumo y, en menor medida, las de vivienda (denominadas en esos años como casas baratas) fueron los referentes principales de estudio. Sin embargo, el impulso al cooperativismo relacionado con la construcción de vivienda se demoraría hasta la segunda mitad del siglo XX, yendo de la mano de un desarrollismo inmobiliario que complicaría mucho el funcionamiento de estas cooperativas. Sigue leyendo
NOTES ON THE DEVELOPMENT OF RAILWAY HOUSING COOPERATIVES
The modern cooperative impulse has its roots in the implementation of the industrial revolution, when in different economic and social spheres, popular and middle classes sought collaborative networks to carry out agricultural, industrial, or service projects. In Spain, the first national congress was held in Barcelona in 1899, in which the agricultural unions and rural banks had special relevance, and in which different lectures were given on the thought of Proudhon, Ruskin, Marx, Owen and Sorel and the first cooperative experiences, which were taught by some intellectuals in Barcelona at the time (Pérez Baró, 1963).
Production cooperatives, consumer cooperatives and, to a lesser extent, housing cooperatives (referred to in those years as cheap houses) were the main study references. However, the impulse to cooperativism related to housing construction would be delayed until the second half of the 20th century, going hand in hand with real estate developmentalism that would greatly complicate the operation of these cooperatives. Sigue leyendo