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NOTAS SOBRE INSTALACIONES Y ACABADOS EN LAS VIVIENDAS FERROVIARIAS CONSTRUIDAS ENTRE 1949-1989

El problema de la vivienda adquirió a partir de la década de 1940 dimensiones de crisis y amenazaba con afectar la estabilidad del régimen franquista. De hecho, entre las primeras medidas legislativas del franquismo se encuentra precisamente la nueva legislación sobre vivienda. En concreto, la Ley de 19 de abril de 1939 tenía dos objetivos claros: primero, medidas de protección para incentivar la construcción de viviendas protegidas; y, segundo, la creación de un departamento regulador como el Instituto Nacional de la Vivienda (INV).

En lo referente a cuestiones técnicas, el INV era el organismo encargado de dictar ordenanzas y normas de construcción, proponer tipos de viviendas, supervisar y aprobar los proyectos y obras, y validar los pliegos de condiciones y los presupuestos. Sigue leyendo

NOTES ON INSTALLATIONS AND FINISHES IN RAILWAY DWELLINGS BUILT BETWEEN 1949-1989

From the 1940s onwards, the housing problem took on crisis proportions and threatened to affect the stability of the Franco regime. In fact, one of Franco’s first legislative measures was precisely the new housing legislation. Specifically, the Law of 19 April 1939 had two clear objectives: first, protective measures to encourage the construction of subsidised housing; and second, the creation of a regulatory department such as the National Housing Institute (INV). 

On technical matters, the INV was the body in charge of issuing building ordinances and standards, proposing housing types, supervising and approving projects and works, and validating specifications and budgets. Sigue leyendo

LAS INSTALACIONES DE SUMINISTRO ELÉCTRICO EN LA VIVIENDA SOCIAL FERROVIARIA: NORMAS Y CARACTERÍSTICAS

“La luz se venía de una bombilla en el centro, con su tulipa blanca, colgada de unos cables embreados”. Rafael Sánchez Ferlosio, El Jarama, Ediciones Destino SA, p. 162, 1955

El acercamiento a lo cotidiano es un ejercicio de gran interés para el investigador en ciencias sociales, ya que actúa como una evidencia de laboratorio a la que los estudios más generalistas no pueden descender. En nuestro caso, cuando estudiamos las características de las instalaciones eléctricas en las viviendas que se construyeron por parte de RENFE entre 1939 y 1975 pudimos constatar, por un lado, la progresiva mejora de estas instalaciones, y por otro lado, la abismal diferencia que existe entre aquel momento y la actualidad, propiciada por una regulación normativa que ha introducido un confort mínimo en las viviendas, cuyos primeros pasos se dieron en el entorno de la mitad del siglo XX.

El conocimiento del régimen normativo es una pista válida para estudiar el proceso con cierto orden, lo que permite comprobar cómo se ha plasmado esa normativa, con mayor o menor rigor, en los proyectos de construcción, que a su vez han ido evolucionando y, al socaire de nuevas demandas derivadas de un evidente desarrollo económico, han aumentado la eficiencia y calidad de las instalaciones, que debían prepararse para la entrada de nuevos electrodomésticos en las viviendas y otras instalaciones adicionales. En este sentido, en el periodo estudiado, tuvieron vigencia tres normas que regulaban cómo debían ser las instalaciones eléctricas de las viviendas a construir: el Reglamento de Instalaciones Eléctrica Receptoras de 1933 (RIER), el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión de 1955 (REBT) y el grupo de normas de instrucciones técnicas de 1973-1974, que supuso un salto cualitativo en las características (capacidad, calidad, seguridad, etc.) de las instalaciones eléctricas en los inmuebles de nueva construcción. Como se puede comprobar, cada norma tuvo una vigencia de unos veinte años, lo que muestra una modernización acelerada de estas instalaciones. Sigue leyendo

ELECTRICITY SUPPLY INSTALLATIONS IN RAILWAY SOCIAL HOUSING: STANDARDS AND FEATURES

“The light came from a bulb in the center, with its white lampshade, hanging form some muddy cables”. Rafael Sánchez Ferlosio, El Jarama, Ed. Destino, p. 162, 1955

The approach to the everyday is an exercise of great interest for the social science researcher, as it acts as laboratory evidence to which more generalist studies cannot reach. In our case, when we studied the characteristics of the electrical installations in the dwellings built by RENFE between 1939 and 1975, we were able to observe, on the one hand, the progressive improvement of these installations, and on the other hand, the abysmal difference between then and nowadays, brought about by a normative regulation that has introduced minimum comfort in dwellings, the first steps of which were taken around the middle of the 20th century.

Knowledge on the regulatory regime is a valid clue to study the process with a certain degree of order, which allows us to see how these regulations, with greater or lesser rigour, have been reflected in the construction projects, which in turn have evolved and, under the influence of new demands derived from an evident economic development, have increased the efficiency and quality of the installations, which had to be prepared for the entry of new household appliances and other additional installations in dwellings. In this sense, during the period under study, three standards were in force that regulated the electrical installations in the dwellings to be built: the 1933 Regulations on Electrical Reception Installations (RIER), the 1955 Low Voltage Electrotechnical Regulations (REBT) and the new 1973 electrotechnical regulations (REBT), which represented a qualitative leap in the characteristics (capacity, quality, safety, etc.) of the electrical installations in newly constructed buildings. As can be seen, each standard was in force for about twenty years, which shows an accelerated modernisation of these installations. Sigue leyendo